balita

1 Komposisyon at pag -uuri ng mga generator ng diesel Mga set ng Generator ng Diesel para sa AC Power Supply, Backup at Emergency Power Generation ay malawakang ginagamit sa maraming larangan ng pambansang ekonomiya tulad ng mga barko at komunikasyon Sa mga nagdaang taon, ang kakulangan ng kuryente na dulot ng pag -unlad ng ekonomiya at hindi pantay na pamamahagi ng mapagkukunan, lalo na sa mga lugar sa timog na baybayin, ay karagdagang binigyang diin ang papel ng mga generator ng diesel sa pagbuo ng pambansang ekonomiya Mula sa mga sinimulan at pinangangasiwaan na mga ordinaryong yunit hanggang sa direksyon ng automation (pagsisimula sa sarili, walang pag-iingat, remote control, remote signaling, telemetry), mababang paglabas at mababang ingay, ang antas ng teknikal na kagamitan ng Mga set ng generator ng diesel ay patuloy na nagpapabuti Mga modernong set ng generator ng diesel magkaroon ng mga katangian ng kakayahang umangkop, kaginhawaan, mataas na antas ng automation, mababang ingay at mababang paglabas Sa patuloy na pag -unlad ng agham at teknolohiya, ang aplikasyon ng ilang mga bagong teknolohiya at mga bagong nagawa ay gumawa ng mga modernong set ng generator ng diesel ay may mas mataas na pagpapalakas, pagiging maaasahan, katatagan at mahusay na mga katangian ng paglabas, atbp, at patuloy na nakakatugon sa mas mataas na mga kinakailangan ng modernong lipunan (1) Komposisyon Ang Diesel Generator Set ay isang uri ng panloob na set ng generator ng pagkasunog, na binubuo ng isang diesel engine, isang three-phase AC kasabay na generator at isang control system (kabilang ang awtomatikong pagtuklas, control at proteksyon na aparato) Ang diesel engine, generator at control system (kahon) ng Mobile Diesel Generator Set ay lahat ay tipunin sa isang karaniwang base; Habang ang diesel engine at generator ng mas malaking yunit ng nakatigil na kuryente ay naka -install sa isang karaniwang base na welded mula sa bakal, at naayos sa isang espesyal na dinisenyo na pinalakas na kongkreto na pundasyon, ang mga kagamitan tulad ng control system at tangke ng gasolina ng yunit na ito ay karaniwang naka -install nang hiwalay mula sa yunit Ang flywheel na pabahay ng diesel generator at ang front end cover ng generator ay direktang konektado sa direksyon ng ehe gamit ang isang paraan ng pagpoposisyon ng balikat upang mabuo ang isang pinagsamang katawan, at isang cylindrical na nababanat na pagkabit ay ginagamit nang direkta Magmaneho ng generator Upang paikutin sa pamamagitan ng flywheel Ang pamamaraan ng koneksyon na ito ay naayos nang magkasama sa pamamagitan ng mga turnilyo, upang ang dalawa ay konektado sa isang katawan, na tinitiyak na ang concentricity ng crankshaft ng diesel engine at ang rotor ng generator ay nasa loob ng tinukoy na saklaw Upang mabawasan ang ingay, ang mga set ng generator ng diesel ay karaniwang kailangang mai -install na may mga espesyal na muffler Sa mga espesyal na kaso, ang yunit ay kailangang ganap na kalasag Upang mabawasan ang pa...

Paano suriin ang nagtatrabaho Kalidad ng Cummins Diesel Generator Gobernador 1 Panatilihin ang mga pamantayan Ang mga panloob na bahagi ng bilis ng regulator ay hindi pinapayagan na ma -stuck sa panahon ng operasyon Ang paggalaw ng iba't ibang mga bahagi ay dapat na nababaluktot, at ang pagtutugma ng clearance sa pagitan ng mga bahagi ay dapat matugunan ang mga kinakailangan sa teknikal 2 Mga Paraan ng Pagpapanatili (1) Inspeksyon at pagpapanatili ng bilis ng pag -regulate ng mga bahagi ng rotor: 1) Kapag ang lumilipad na frame ng bakal at bracket ay umiikot, dapat walang kababalaghan sa jamming Ang rotor tindig ay hindi pinapayagan na maging masyadong maluwag o mai -block o masunog Kung hindi, dapat mapalitan ang mga bagong bahagi 2) Kapag ang pagsusuot ng panloob na dulo ng fly iron ay lumampas sa 0 3 minuto, dapat itong ayusin sa pamamagitan ng pag -aayos ng hinang 3) Kapag ang pagtutugma ng agwat sa pagitan ng lumilipad na bakal na frame ng frame ng bakal at ang teleskopiko na baras ay lumampas sa 0 22mm, ang bushing ay dapat mapalitan ng bago Matapos mapindot ang bushing, dapat itong hinging gamit ang teleskopiko na baras upang matiyak ang laki ng pagtutugma sa teleskopiko na baras (2) Pag -iinspeksyon at pagpapanatili ng mga bahagi ng control control gear Ang pag -aasawa sa ibabaw ng manggas ng gear control gear ay hindi pinapayagan na magkaroon ng mga pangunahing gasgas at sira -sira na pagsusuot Kapag ang buffer spring ay hindi kagamitan, ang dalawa ay dapat na malayang iikot Kung ang buffer spring ay natagpuan na lubos na nabigo o nasira o nasira sa panahon ng pag -iinspeksyon, dapat itong mapalitan ng mga bagong bahagi Kapag ang tagsibol ng buffer ay nasa isang libreng estado, dapat mayroong isang tiyak na agwat sa pagitan ng mga pangkat, at ang agwat sa pagitan ng bawat piraso ay dapat na mas mababa sa 0 2mm Ang paglipat ng arko at tuwid na bahagi ng natipon na buffer spring ay dapat na magkasya malapit sa flange ng bilis ng control gear at ang manggas ng baras, at ang haba ng contact na may panlabas na diameter ng tindig ay dapat na mas malaki kaysa sa kalahati ng haba ng circumferential.

Ano ang mga pag -iingat para sa disenyo ng sistema ng tambutso ng diesel generator Exhaust system Ang tambutso ng diesel generator ay hindi lamang nakakapinsala ngunit din ang mataas na temperatura, kaya ang disenyo ng sistema ng tambutso ay dapat bayaran ng espesyal na pansin Kung ang back pressure ng exhaust system sa engine ay lumampas sa tinukoy na halaga, ang pagganap ng engine ay maaapektuhan at ang agwat ng pagpapanatili Ang mas maikli ang sistema ng tambutso, mas maliit ang paglaban (at presyon sa likod), at ang mga baluktot na bahagi sa loob ng system ay may makabuluhang epekto sa paglaban Ang maximum na pinapayagan na paglaban ng sistema ng tambutso ay R = 450 mmh20: lahat ng mga modelo maliban sa sr 6d 600 mmh20: sr 816 mmh20: 6d Ang paglaban ay sinusukat sa outlet ng turbocharger Ang inirekumendang materyal para sa tambutso na pipe ay carbon steel pipe (hindi galvanized) 1 1 Pagkalkula ng Paglaban ng Exhaust at Pagpapasiya ng Exhaust Pipe Diameter Ang pagtutol ng tambutso ay apektado ng mga pipeline ng tambutso at silencer, atbp Ang paglaban ng tambutso ng pipeline ay nakuha mula sa sumusunod na equation Diameter ng pipe Diameter ng insisde Panlabas na diameter A B 150 200 250 300 350 400 450 500 6 8 10 12 14 16 18 20 155. 2 204. 7 254. 2 304. 7 339. 8 390. 6 441. 4 492. 2 165. 2 216. 3 267. 4 318. 5 355. 6 406. 4 457. 2 508. 0

Para sa mga propesyonal na tagagawa ng generator ng diesel, ang lahat ng mga bahagi sa diesel engine ay kilala, kaya naniniwala ako na maraming mga gumagamit ng yunit ang hindi alam kung ano ang mga butas sa tuktok ng diesel engine para sa, ano ang kanilang mga pangalan, atbp 1 Ang butas ng alisan ng tubig sa ibabang dulo ng pabahay ng pump ng tubig ng paglamig Ang butas na ito ay ginagamit upang maubos ang pagtulo ng tubig mula sa selyo ng tubig sa pagitan ng impeller at pambalot Siguraduhin na ito ay hindi naka -block sa panahon ng paggamit, kung hindi man ang pagtagas ng tubig ay hindi maubos at papasok sa upuan ng tindig, sa gayon ay mapabilis ang pinsala ng tindig ang 2 Ang lubricating butas ng langis sa maliit na dulo ng pagkonekta rod at ang bushing Ang pag -andar ng maliit na butas na ito ay upang gumawa ng lubricating oil na naihatid sa maliit na dulo ng pagkonekta rod at ang bushing nito sa oras upang mag -lubricate Kung ang butas na ito ay naharang, mapapabilis nito ang pagsusuot ng bushing, bawasan ang buhay ng serbisyo nito, at maging sanhi ng pagpapatakbo ng makina Upang makabuo ng isang tunog ng kumatok ang 3 Mga butas ng paggamit at maubos sa kahon ng radiator Kapag gumagana ang makina, ang pagtaas ng temperatura ng tubig sa saradong sistema ng paglamig ay singaw ang paglamig ng tubig at makabuo ng mataas na presyon, na magiging sanhi ng radiator core tube na sumabog at tumagas na tubig At kapag ang pag -load ng engine ay nagiging mas maliit o tumitigil sa pagtakbo, ang singaw ng tubig sa sistema ng paglamig ay magbibigay ng tubig sa tubig upang babaan ang presyon nito, at ang pagkakaiba ng presyon ay maaaring maging sanhi ng pagdurog ng core tube, na hadlangan ang normal na sirkulasyon ng paglamig ng tubig Para sa kadahilanang ito, ang isang balbula ng singaw ng hangin ay ibinibigay sa takip ng radiator, at ang isang pampublikong butas ng hangin ay nakaayos upang makipag -usap sa kapaligiran Kapag tumataas ang temperatura ng tubig, ang singaw ng tubig ay nabuo sa radiator, bubukas ang singaw ng singaw, at ang singaw ng tubig ay pinalabas mula sa butas; Kapag bumaba ang temperatura ng tubig, bumaba ang presyon, bubukas ang balbula ng hangin, at ang labas ng hangin ay pumapasok sa radiator sa pamamagitan ng butas, sa gayon tinitiyak na ang radiator ang panloob na presyon ay matatag Sa panahon ng paggamit, tiyakin na ang butas na ito ay hindi naka -block at hindi mai -block, kung hindi, makakaapekto ito sa pagganap ng pagwawaldas ng init ng radiator at engine 4 Ang butas ng vent sa fuel tank cap Upang maiwasan ang gasolina sa tangke ng gasolina mula sa pag -splash dahil sa panginginig ng boses, ang pagtakas ng singaw ng langis at ang pagpasok ng panlabas na alikabok, ang tangke ng gasolina ay dapat na sakop at selyadong Gayunpaman, kapag ang antas ng langis ay ibinaba dahil sa pagkonsumo ng gasolina, ang isang tiyak na antas ng vacuum ay bubuo sa tangke ng gasolina, na nagiging sanhi ng pagkawala ng langis ng bomba ng kakayahan na s...

Isang kategorya ng Diesel engine electronic control teknolohiya Ang pangunahing bentahe ng high-pressure na karaniwang sistema ng tren ay maaari itong baguhin ang presyon ng iniksyon at oras ng iniksyon sa isang malawak na saklaw, at mapagtanto ang elektronikong kontrol ng Diesel engine Sa pamamagitan ng pagsasaalang -alang sa proseso ng henerasyon ng presyon ng langis at ang proseso ng kontrol ng iniksyon ng gasolina nang hiwalay Mataas na presyon ng karaniwang tren Efi Ang teknolohiya ay tumutukoy sa isang paraan ng supply ng gasolina na ganap na naghihiwalay sa henerasyon ng presyon ng iniksyon mula sa proseso ng iniksyon sa isang closed-loop system na binubuo ng isang high-pressure oil pump, isang sensor ng presyon at isang Electronic Control Unit (ECU) Gumagamit ito ng isang mataas na presyon ng bomba ng langis upang maihatid ang high-pressure fuel sa pampublikong pipe ng supply ng gasolina, at napagtanto ang tumpak na kontrol sa pamamagitan ng presyon ng langis sa pampublikong pipe ng supply ng gasolina, upang ang presyon ng high-pressure fuel pipe ay walang kinalaman sa bilis ng engine, na maaaring mabawasan ang presyon ng suplay ng gasolina ng diesel engine antas ng pagbabago Karaniwang pag -aayos ng mataas na presyon ng karaniwang sistema ng trenang1 Ang diesel engine ng Pag -synchronize ng panel Diesel Generator Hindi masimulan ang kasalananAng diesel engine ng diesel generator ay isang compression ignition internal combustion engine Ang makinis na pagsisimula ng isang diesel engine ay hindi lamang nangangailangan ng isang malaking halaga ng gasolina upang maging ganap na atomized at sprayed sa silindro, ngunit nangangailangan din ng naka -compress na hangin sa silindro na magkaroon ng isang tiyak na temperatura at presyon, upang ang diesel ay maaaring kusang mag -apoy Samakatuwid, ang engine ng diesel ay hindi maaaring magsimula nang maayos, at ang dahilan ay sa pangkalahatan sa panimulang sistema, elektronikong kinokontrol na sistema ng gasolina, paggamit at sistema ng tambutso o ang pagtutugma ng clearance ng diesel engine Ang mga customer ay maaaring pag -aralan at hatulan ang hakbang -hakbang ayon sa mga kasamang katangian ng kasalanan Para sa buong sasakyan na ang starter ay kinokontrol ng ECU, sinuri muna ng ECU ang neutral signal kapag nagsisimula, at pagkatapos ay output ang isang kasalukuyang upang himukin ang starter relay Matapos konektado ang relay, ang baterya ay nagtutulak sa starter upang magsimula Tumutok sa pagsuri sa mga sumusunod na item: neutral switch, starter relay, baterya, switch ng paradahan ● Suriin ang posisyon ng switch sa ilalim ng sasakyan (dapat na nasa naka -disconnect na estado) ● ¡Suriin kung ang mga kable ng paghahatid ay buo, at subukang gumamit ng emergency start (pindutin ang switch ng pag -aapoy nang higit sa 3 segundo) ● ¢ Suriin kung ang boltahe ng baterya ay masyadong mababa upang himukin ang starter ● £ kung ang starter relay at mga kable ay nasa mabuting kalagayan ● ¤ Suriin kung nasunog ang ...

3 Ang mga problema na nakatagpo sa praktikal na aplikasyon ng ATS at kaukulang Mga solusyon sa produkto Habang umuunlad ang ekonomiya, ang modernong buhay at modernong industriya ay mas mababa at hindi gaanong mapagparaya sa mga outage ng kuryente Ang mga dayuhang industriyalisadong bansa (lalo na ang Estados Unidos) ay itinuturing ang mga produktong ATS bilang bahagi ng suplay ng kuryente, at napaka -maingat sa pagpili at paggamit ng Mga produktong ATS Sa Dual Power Emergency Power Supply System, piliin muna ang mga produkto ng antas ng PC, at ang switch ay hindi pinapayagan na manatili sa gitna ng proseso ng conversion (iyon ay, nang walang zero na posisyon) Ang layunin ay upang madagdagan ang pagiging maaasahan ng suplay ng kuryente, lalo na para sa UPS Dahil sa iba't ibang uri ng backup na kapangyarihan at mga kapaligiran ng aplikasyon, ang pagpili ng ATS ay dapat ding magkakaiba 3 1 Suliranin 1: Pag -synchronise ng Switch problema Ang mga ordinaryong AT ay hindi pinapayagan na ilipat na may malaking motor o mataas na inductance load Kung ang malaking pag -load ng motor ay nakabukas sa panahon ng operasyon, mapapailalim ito sa malaking mekanikal na stress kapag malaki ang agwat ng power supply phase Kasabay nito, ang overcurrent na sanhi ng back EMF na nabuo ng motor ay maaaring maging sanhi ng pagsabog ng fuse o ang circuit breaker upang maglakbay Solusyon: Kung pipiliin mo ang isang ATS na may anggulo ng phase na kasabay na pagtuklas at pag -andar ng paglipat, suriin kung ang dalawang mga suplay ng kuryente ay naka -synchronize bago lumipat kung ang dalawang mga suplay ng kuryente ay umiiral nang sabay Kapag kwalipikado ang pagtuklas ng pag -synchronise, pinapayagan ang ATS na lumipat Sa oras na ito, tiyakin na ang back EMF at ang tungkol sa-to-input ang mga potensyal na ginamit na ginamit ay naka-synchronize upang walang mga inrush currents na maaaring pumutok ng mga piyus o break circuit breaker 3 2 Tanong 2: Neutral na problema sa paglipat ng linya kapag tumutugma sa UPS Ang ordinaryong three-phase ATS ay may three-post at apat na poste na pag-uuri, ngunit ang three-post switch ay hindi maaaring matugunan ang mga kinakailangan ng sistema ng suplay ng kuryente ng aking bansa na ang papasok na ATS ay dapat na apat na poste na paglipat at apat na poste na paghihiwalay Bagaman ang apat na poste na ATS ay maaaring matugunan ang mga kinakailangan sa itaas, hindi nito isinasaalang-alang ang masamang epekto ng apat na-post na sabay-sabay na paglipat ng ATS sa pag-load ng gumagamit, lalo na ang pag-load ng solong-phase sa aktwal na paggamit Dahil ang ATS ay kailangang lumipat na may pag -load, ang UPS ay awtomatikong lumipat sa bypass at maging sanhi ng pagkawala ng kapangyarihan ng pag -load dahil sa kawalan ng neutral na linya sa sandaling lumipat sa aktwal na paggamit Itinaas at sinunog Kung pipiliin mo ang isang ATS na may pag -andar ng zero line overlap switch (mamaya klats muna gumawa ng teknolohiya), kapag ang mga linya ng phase ay natapos...